デコイチの写真集

気分転換のお遊びの記事。宜しくお付き合いください。

先日JR神戸駅に行きました。古本屋巡りが目的です。いつものように、元町駅下車で高架下を通って神戸駅についたわけです。

そこで、駅横に展示されている　D51　1072　を発見。　実は知ってたけど、まじまじと見たことはなかった。ゆっくり見てみると、車体といいデザインといい力強さが表現されていてすごく良い。

鉄オタの気持ちの一端が分かったような気になったのである。それで、まずはWikipediaで調べてみました。


「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。

D51形蒸気機関車
肥薩線で混合列車を牽くD51 545号機 （1970年）
基本情報
動力方式	蒸気
製造所	川崎車輛・汽車製造 日立製作所・浜松工場 日本車輌製造・大宮工場 鷹取工場・小倉工場 長野工場・土崎工場 郡山工場・苗穂工場 三菱重工業
製造日	1935年 - 1950年
総製造数	1,184両
主要諸元
軸配置（ホワイト式）	2-8-2
軸配置（アメリカ式）	ミカド
軸配置（日本式）	1D1
軌間	1,067 mm
全長	19,730 mm
全高	3,980 mm
最大軸重	14.30 t
総重量	78.37 t（運転整備）
テンダ重量	47.40 t（運転整備）
含炭水車重量	125.77 t
燃料種別	石炭
燃料容量	10.0 t
水容量	22.0 m³
ボイラ	過熱式（水容量：6.0 m³）
ボイラ圧力	14 kg/cm²（初期型） 15kg/cm²（標準型）
火格子面積	3.27 m²
大煙管寸法本数	140 mm×5,500 mm×35本
小煙管寸法本数	57 mm×5,500 mm×94本
煙管伝熱面積	147.4 m²
火室伝熱面積	17.5 m²
全蒸発伝熱面積	168.8 m²
過熱器形式	シュミット式
過熱伝熱面積	41.4 m²
気筒数	単式2気筒
気筒寸法	550 mm×660 mm
弁装置	ワルシャート式
営業最高速度	85 Km/h
出力	1,400 PS
定格出力	1,280 PS
単独ブレーキ	空気ブレーキ
列車ブレーキ	自動空気ブレーキ
経歴
運用者	鉄道省→日本国有鉄道
形式	D51形
同一形式両数	1,110両
車両番号	D51 1 - 949, 1101 - 1161
愛称	デゴイチ・デコイチ
運用地域	日本全国
保存	180両（動態2両）
経歴
運用者	胆振縦貫鉄道→鉄道省
形式	D51形
同一形式両数	5両
車両番号	D5101 - D5105→D51950 - D51954
運用地域	北海道
経歴
運用者	台湾総督府鉄道 →台湾鉄路管理局
形式	D51形→DT650形
同一形式両数	37両
車両番号	DT651 - DT687
運用地域	台湾
経歴
運用者	国連軍→韓国鉄道庁 （現・韓国鉄道公社（KORAIL））
形式	D51形→ミカ（미카）7形
同一形式両数	2両
車両番号	D51101・102→ミカ7 1・2
運用地域	韓国
経歴
運用者	サハリン州鉄道
形式	D51形
同一形式両数	30両
車両番号	D51-1 - D51-30
運用地域	ソ連

D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）

日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。
主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その所属両数は総数1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。

記事はまだまだつづく。・・・・・　

奥が深い！　関連書籍や雑誌などが山ほど存在するはずである。

それで全くの素人の趣味に走って、ゲットしていたデコイチの画像をここにアップするのである。詳しいデータは一切なしです。撮影者は、大変苦労されたと思う。

 

素晴らしい！

つぎはデコイチ現役時代の画像。今でも地方では現役らしいが、詳しいことは知らない。

 

 

自分勝手に楽しんでしまった。今回はこれでおしまい。

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